推杆式无极变速器
在无极变速器中由于采用了一对平衡受力方向的定滑轮及拉绳，是无极变速器可以通过小型推杆或油门装置同步控制变速滑套左右移动，使主被动轴上相应的阴阳轮组中的阳轮随着滑套一起移动，从而使主被动轴上的阴阳轮之间的相对位置发生改变，使主被动轴上的阴阳轮之间的交叉半径发生相应的变化来实现变速的。由于阴阳轮组之间相互交错的锥体结构，给传动带提供了一个很好的传动载体。在变速时传动带既受到了本身径向拉力的同时又受到阴阳轮组相互交错锥体结构的相互挤压在传动带上形成了相互交错的正交力，从而使传动带获得了很大的传动阻力矩。
与现有技术相比它的突出优势是1、从根本上改变了传统CVT变速器中传动力矩仅靠挤压产生摩擦力使传动钢带获得传动力矩的形成方式，使传动带获得了更高的传动效率。2、可以降低变速器对传动带苛刻的要求，同时可以延长传动带的寿命。3、传动带可以采用添加耐磨元素的钢丝组成的O型传动带，避免了传动带在调速轮盘上的扰动又降低了成本及技术难度。4、如果将无极变速器的换挡部分移除，采用双变速器来独立驱动双轮，就很容易实现在变速的同时实现差速。这样既可以省去差速器，同时也适用于电动一体化轿车中使用，可进一步降低技术难度和成本。更具市场竞争优势，及成本优势。
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